（原標(biāo)題： 稅務(wù)：營改增進(jìn)入沖刺階段）

　　【導(dǎo)讀】從先行試點地區(qū)的情況看，初期稅負(fù)增加的企業(yè)主要是一般納稅人，大約占試點企業(yè)的5%，主要集中在交通運(yùn)輸企業(yè)。

　　眼看8月1日營改增試點馬上就要在全國鋪開，河北的老劉顯得有點焦慮。

　　老劉是河北秦皇島市一家運(yùn)輸企業(yè)的老板，他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，按照營改增試點方案，稅率由原來的3%上升至11%，不同的是，公司的油費(fèi)和車輛購置可以抵稅，但去年老劉剛剛買了五輛車，今年可抵扣的內(nèi)容就很少了。

　　據(jù)廣州記賬報稅公司了解到，在前期試點中，一部分納稅人稅負(fù)有所上升，少數(shù)納稅人虛開發(fā)票等騙稅行為時有發(fā)生，一些過渡性政策有待規(guī)范。但這些問題的存在，并不意味著改革出現(xiàn)偏差，恰恰相反，在一定程度上是改革不到位造成的。

　　營改增進(jìn)入沖刺階段

　　為確保8月1日營改增試點順利擴(kuò)至全國范圍，財政部、中國人民銀行、國家稅務(wù)總局日前聯(lián)合發(fā)文，進(jìn)一步明確了試點有關(guān)預(yù)算管理問題，強(qiáng)調(diào)試點期間收入歸屬保持不變。

　　作為我國兩大主體稅種，增值稅和營業(yè)稅都屬于共享稅。增值稅大部分收入歸中央享有，營業(yè)稅大部分收入歸地方享有。

　　根據(jù)三部門發(fā)布的《關(guān)于營業(yè)稅改征增值稅試點有關(guān)預(yù)算管理問題的通知》，試點期間收入歸屬保持不變，原歸屬地方的營業(yè)稅收入，改征增值稅后仍全部歸屬地方，改征增值稅稅款滯納金、罰款收入也全部歸屬地方。

　　王軍還要求，要做到政策制度準(zhǔn)備到位。在進(jìn)一步完善已有的交通運(yùn)輸業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)試點政策的同時，針對新納入試點的廣播影視作品制作、播映和發(fā)行等行業(yè)，修改完善應(yīng)稅服務(wù)范圍注釋。

　　他還表示，根據(jù)擴(kuò)大試點的實際需要，調(diào)整制定一般納稅人認(rèn)定、納稅申報、發(fā)票領(lǐng)用、稅款入庫等征管制度和辦法。

　　河北某市國稅局工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前營改增試點的準(zhǔn)備是各項工作的重中之重，正在對納稅人進(jìn)行逐一核查，包括此前部分享受稅收優(yōu)惠的企業(yè)，在進(jìn)入增值稅范疇后，如何處理等問題。

　　將逐步破解稅負(fù)增加難題

　　據(jù)測算，截至2013年2月底，全國試點企業(yè)達(dá)到116萬戶，總體減稅規(guī)模達(dá)到550億元以上，但部分行業(yè)稅負(fù)不降反增也引起了即將試點企業(yè)的憂慮。

　　以航運(yùn)業(yè)為例，上海國際航運(yùn)研究中心報告稱，對航運(yùn)企業(yè)而言，“營改增”后大部分成本構(gòu)成中的主要事項都不能進(jìn)行抵扣，而稅率大幅提升，因此稅負(fù)大幅增加。

　　據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，船舶運(yùn)輸企業(yè)中，稅負(fù)增加的企業(yè)占到43.62%，僅有12.7%的企業(yè)稅負(fù)明顯減少。港口企業(yè)中，稅負(fù)增加的企業(yè)占到61.3%，僅有9.68%的企業(yè)稅負(fù)顯著減少。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中，稅負(fù)增加的企業(yè)占到43.08%，稅負(fù)減少的企業(yè)僅為7.69%。

　　針對部分企業(yè)初步核算“營改增”后稅負(fù)不降反升問題，河北省國稅局副局長史育紅表示，從先行試點地區(qū)的情況看，改革初期稅負(fù)增加的企業(yè)主要是一般納稅人，大約占試點企業(yè)的5%，而且主要集中在交通運(yùn)輸企業(yè)。

　　“部分企業(yè)稅負(fù)增加，很多與抵扣不足有關(guān)，隨著試點在全國推開，可抵扣范圍擴(kuò)大，這一問題會逐步解決。”史育紅說道。

　　老劉說，運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)生的費(fèi)用主要包括燃油費(fèi)、人工成本、過路過橋費(fèi)、車輛購置等幾項。“根據(jù)相關(guān)試點情況，路橋收費(fèi)不在抵扣范圍;而燃油費(fèi)用經(jīng)常會遇到?jīng)]有增值稅發(fā)票、只有普通發(fā)票的加油站，也有的加油站開增值稅發(fā)票程序復(fù)雜、非常困難，這部分費(fèi)用就無法沖抵增值稅。”老劉說。

　　不過，財稅專家李文海告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，營改增試點全國鋪開后，部分問題或能得到解決，比如說全國物流企業(yè)都納入試點后，路橋費(fèi)、燃油費(fèi)或許將會很快出臺全國統(tǒng)一的增值稅發(fā)票，從而解決抵扣難題。

　　他說，這也是營改增試點呈雁陣模式迅速鋪開的原因，全國試點后就會避免可能出現(xiàn)的洼地效應(yīng)，抵扣范圍統(tǒng)一擴(kuò)大成為可能。

　　史育紅還說道，任何一項政策的制定和實施，都可能影響既有利益格局的變化，因此，需要企業(yè)特別是交通運(yùn)輸業(yè)要加大內(nèi)部改革力度，改變“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，盡快適應(yīng)“營改增”政策，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級中做大做強(qiáng)。

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